Армянин Александр Кемурджиан — создатель первых планетоходов
Александр Леонович Кемурджиан – выдающийся инженер-конструктор, основатель советской научной школы космического транспортного машиностроения, создатель первых планетоходов. Он автор более 200 научных трудов, в том числе пяти монографий и более 50 изобретений. Главным делом жизни Кемурджиана стало создание космической техники и участие в создании первого в мире автоматического самоходного аппарата для исследований на поверхности Луны. Он был главным конструктором самоходного шасси лунохода, что, собственно, и делало «Луноход» луноходом
Александр Леонович Кемурджиан родился 4 октября 1921 года во Владикавказе. Отец его происходил из семьи армян из Трабзона. Детские и юношеские годы Александра Леоновича прошли в Баку.
В 1940 году Александр приехал в Москву и поступил а в МВТУ им. Баумана. А в 1942
году добровольно ушел на фронт. Кемурджиан — участник битвы на Курской дуге, форсирования Днепра, Вислы, Десны и Одера; закончил войну в 1945 году в Померании.
В 1951 году с отличием окончил МВТУ им. Баумана и был направлен на работу во ВНИИ-100. С сентября 1951 года вся жизнь Александра Леоновича Кемурджиана неразрывно связана с этой организацией, где он прошел путь от инженера до главного конструктора-заместителя директора института.
С 1959 по 1963 годы Кемурджиан занимался созданием сухопутных транспортных средств на воздушной подушке. До натурных испытаний были доведены макеты боевой разведывательно-дозорной машины на воздушной подушке, ее называли «ползолетом». Эта машина могла нести экипаж до 12-ти десантников, преодолевая болота, бездорожье, водные рубежи, пишет Ivak.spb.ru. Прорабатывался даже вариант машины для использования в Антарктиде.
В 1963 году Александр Леонович Кемурджиан был назначен руководителем работ по созданию самоходного шасси «Лунохода». В 1963-1973 годах он возглавлял работы по проектированию и созданию самоходного автоматического шасси луноходов и малого марсохода. Под его руководством были разработаны основы проектирования планетоходов — как транспортных машин космического назначения, а также созданы первые в мире планетоходы — «Луноходы», марсоходы, аппарат для прыжкового передвижения по спутнику Марса Фобосу. С помощью приборов, сконструированных под руководством Кемурджиана, получены данные о физико-механических свойствах грунта Луны и Венеры.
Кемурджиан участвовал в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС. В мае 1986 года был командирован на место аварии для оценки условий работы транспортной техники. Под его руководством в сжатые сроки создан дистанционно управляемый специализированный транспортный робот СТР-1, оказавший существенную помощь при ликвидации последствий аварии.
Заслуги А.Л. Кемурджиана достойно отмечены: он доктор технических наук, профессор,
лауреат Ленинской премии, награжден орденами Ленина, Мужества, Красной Звезды, Отечественной войны, Почета, а также медалями ФК СССР и боевыми медалями. А в 2006 году было принято решение Федерации Космонавтики (ФК) об учреждении награды — медали имени А.Л. Кемурджиана, пишет kik-sssr.ru.
Он являлся членом нескольких международных научных обществ – Планетного общества (США), Европейского геофизического общества (Германия), членом-корреспондентом Комиссии по исследованию космического пространства (Франция).
Имя Кемурджиана внесено в книгу «Выдающиеся люди XX века», изданную в Великобритании.
Александр Леонович Кемурджиан ушел из жизни 24 февраля 2003 года. Похоронен в Санкт-Петербурге на Армянском кладбище.
В 1997 году решением Международного астрономического союза именем Александра Леоновича Кемурджиана была названа одна из малых планет Солнечной системы.
В науке существуют теоретики и практики. Первые смотрят в телескоп и занимаются вычислениями, способными помочь в воплощении самых смелых амбиций человечества, а вторые работают над созданием устройств, которые сделают их возможными. Именно ко вторым и относится выдающийся конструктор и инженер Александр Кемурджиан. Родился Александр Леонович в 1921 году, во Владикавказе, в армянской семье. С самых юных лет он все время что-то мастерил из подручных материалов – всякие шестеренки и разные причудливые механизмы и машинки. Тогда никто и подумать не мог, что это не просто детские забавы, а первые шаги будущего великого инженера-конструктора. Но куда более серьёзно к Александру стали относиться, когда в 1940 году, когда он отправился на учебу в Москву, в Бауманское училище. Выбор вуза был идеальным – Кемурджиан идеально вписывался в его требования и по знаниям, и по своим умениям. Пройдя всю Великую Отечественную войну, Кемурджиан вернулся к учёбе и по окончании Бауманского с красным дипломом получил направление в Ленинград, во ВНИИ-100, как он тогда назывался, а позже – ВНИИтрансмаш, разумеется, насквозь засекреченный. Это распределение было почетным – туда брали на работу только отборных специалистов. Через восемь лет Кемурджиан, защитив кандидатскую, возглавил отдел новых принципов движения. Так начинается разработка и практическое создание луноходов и марсоходов, в том числе – аппарата, способного перемещаться прыжками на марсианском спутнике Фобосе. Это было начало подобных разработок в Советском Союзе, в немалой степени определивших мировые тенденции в таких исследованиях. Потом случился Чернобыль – Кемурджиан поучаствовал и там. В самые короткие сроки был создан робот с дистанционным управлением для передвижения в зараженной зоне. Два таких аппарата много поработали, расчищая завалы и ликвидируя радиоактивные материалы. Это была поистине гениальная работа ученого, учитывая задачи и степень срочности. Кемурджиан основал собственную школу. Для этого он самолично искал и находил лучших специалистов по всей стране, чтобы воплотить теоретические разработки в сконструированные аппараты. Машины надо было испытывать, команда ученых и инженеров сама придумывала методы испытаний, а для этого нужно было имитировать вакуум, гравитационные и температурные условия на поверхности тех космических объектов, для которых они были предназначены. Для испытаний в распоряжении ВНИИ трансмаш были оборудованы полигоны в Средней Азии и на Камчатке. Кемурджиану неоднократно предлагали остаться в Америке, сулили выгодные и соблазнительные контракты. Он остался непреклонен, всегда возвращаясь к родным истокам, к той земле, с которой стартовали в космос спроектированные им машины. Кстати, любой аппарат всегда справлялся со своими задачами – на Луне ли, на Марсе или Венере. Скончался Александр Леонович Кемурджиан 24 февраля 2003 года. Выдающийся ученый похоронен на армянском участке Смоленского кладбища Санкт-Петербурга
В этом видео мы расскажем о судьбе и наследии выдающегося конструктора Александра Леоновича Кемурджиана. Сценарий ролика опирается раскрывает, как технологии, созданные для вакуума другой планеты, помогли предотвратить масштабные жертвы во время радиоактивной катастрофы на Земле
